物流業(yè)跑入新賽道
瀏覽次數(shù)： 作者：旗幟快運
不久前，阿里巴巴董事局主席馬云在2018全球智慧物流峰會上宣布，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要在中國實現(xiàn)任何地區(qū)、任何地方24小時送貨必達(dá)，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)任何一個地區(qū)72小時運貨必達(dá)，還將投入上千億元打造智能物流骨干網(wǎng)。
緊接而來的“618”促銷節(jié)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布“分鐘級配送”成常態(tài)，門店發(fā)貨業(yè)務(wù)高峰單量較日常劇增60%;京東物流表示當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已成基礎(chǔ)服務(wù)，“618”期間其占比始終保持在90%以上。物流正成為電商企業(yè)比拼的新戰(zhàn)場。
為何各大電商企業(yè)紛紛加碼物流行業(yè)?物流業(yè)將迎來怎樣的改變?智慧物流真的到來了嗎?
物流應(yīng)用新科技物聯(lián)網(wǎng)、無人技術(shù)齊亮相今年“618”，各大電商物流紛紛推出物流新科技。
菜鳥在無錫的“未來園區(qū)”，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，這是該前沿技術(shù)全球范圍內(nèi)次大規(guī)模在物流領(lǐng)域應(yīng)用。通過給各物理設(shè)備裝上感應(yīng)器，讓每個攝像頭在云端之外進(jìn)行邊緣計算，園區(qū)能實現(xiàn)調(diào)度自如;倉庫內(nèi)部，單倉投入了超過500個自動導(dǎo)引運輸車，刷新了此前200個的全國紀(jì)錄;商品離庫后，在配送和后100米簽收環(huán)節(jié)，無人車矩陣、無人機(jī)編隊也小試牛刀。
在京東，無人快遞車、無人機(jī)、無人倉等集體展示。繼去年在中國人們大學(xué)開啟全球配送機(jī)器人常態(tài)化運營后，今年京東在北京市海淀區(qū)開啟了配送機(jī)器人全球配送全場景運營。無人機(jī)方面，其在“618”期間起飛架次較5月份增長43%，訂單配送量增長46%。同時，“618”期間，京東不同層級無人倉項目已達(dá)到27個，日訂單處理能力同比增長14.15倍。
蘇寧“618”當(dāng)日宣布無人配送車“臥龍一號”正式進(jìn)入常態(tài)化運營。據(jù)介紹，“臥龍一號”將主要承擔(dān)蘇寧小店周邊社區(qū)3范圍內(nèi)、線上訂單1小時生活圈的及時配送服務(wù)。作為一輛會乘坐電梯的無人配送車，“臥龍一號”可24小時配送，全天候服務(wù)。
在各電商企業(yè)頻頻秀出物流新技術(shù)的同時，傳統(tǒng)物流企業(yè)也沒閑著。順豐正著手打造智慧物流地圖，專為物流服務(wù)，實現(xiàn)高精定位。聚焦大件物流的日日順，宣布7、8月份位于青島物流中心基地?zé)o人倉將投入使用，這將是大件物流領(lǐng)域的個無人倉。
得益于各項物流新科技，今年“618”的物流體驗也更好。
菜鳥表示，“618”期間運輸了超過800萬噸的商品。截至6月18日，“門店發(fā)貨”訂單覆蓋了30個省100個城市，越來越多的消費者喜歡“網(wǎng)上下單、樓下發(fā)貨”。
京東則表示“618”期間，九成自營訂單實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。期間，京東物流更在部分城市開通了24小時“閃電送”，讓球迷們享受一小時內(nèi)送達(dá)服務(wù)。
“可以看出，大家都在追求越來越快的物流時效?！钡虑谌蚝匣锶藦?zhí)毂硎尽?br /> 新零售帶來新物流同城配送、即時物流再次興起到底什么是新物流?僅僅是越來越快嗎?
“如果說過去5—10年，電子商務(wù)的快速發(fā)展成就了‘四通一達(dá)’、順豐等快遞企業(yè)，那么今天，物流業(yè)的改變則來源于新零售帶來的供應(yīng)鏈變革?！睆?zhí)毂f，“新物流就是要順應(yīng)新零售以便利、近的場景服務(wù)消費者的發(fā)展趨勢。從終層面看，新物流確實反映為速度越來越快?！?br /> 天貓總裁靖捷解釋道，新零售就是要讓消費者買獲得、買得對、買得爽?！百I得爽不僅包括買的過程舒服，還包括收貨時間確定、退貨無憂等?！倍龅阶屜M者想什么時候收貨就什么時候收貨，就需要的大數(shù)據(jù)驅(qū)動的物流供應(yīng)鏈來支撐。
從電商物流來看，對于物流時效的追求從天級到小時級再到分鐘級，電商物流也從“倉+快遞”(快遞=集散中心+區(qū)域分撥中心+干線+集散中心+末端)，發(fā)展成“倉+落地配”，再到“前置倉+末端”。
在“倉+落地配”的情形下，物流企業(yè)通過提前將商品布局在離消費者較近的倉庫，使當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)成為可能?！安锁B目前全國倉配網(wǎng)絡(luò)有7個大區(qū)，運營面積超過760萬平，年增長率為130%，覆蓋2700個區(qū)縣，當(dāng)次日達(dá)覆蓋1500個區(qū)縣。”菜鳥副總裁王文彬說。
隨著新零售的到來，源于對分鐘級配送的追求，前置倉模式興起。以盒馬鮮生為例，其既是門店又是前置倉，覆蓋半徑為3，利用門店發(fā)貨，做到分鐘級配送。同類產(chǎn)品，京東有7fresh，蘇寧有蘇寧小店。
對消費者而言，新零售下物流鏈條變短了。然而在更短的鏈條背后，是更完備的倉儲體系、更精細(xì)的物流分工。通過大數(shù)據(jù)預(yù)測，商品從工廠入駐至全國各區(qū)域倉，靠的是干線物流。而從區(qū)域倉到前置倉，靠的是同城配送;從前置倉到消費者手中，靠的是即時物流。
在全新的物流分工體系下，重新了兩個物流細(xì)分市場——同城配送、即時物流?！靶铝闶鄣那岸苏絹碓劫N近消費者，以前以3—5為單元，現(xiàn)在變?yōu)?00米至1，甚至更近。而與此同時，由于城市規(guī)劃等原因，傳統(tǒng)意義上的倉庫正搬離城市中心，離消費者越來越遠(yuǎn)。這就催生了一個巨大的物流市場——同城配送。”云鳥總裁韓毅說。類似的，即時物流原本只存在于外賣行業(yè)，而隨著前置倉發(fā)貨比的提高，分鐘級配送的普及，越來越多的末端配送體現(xiàn)為即時物流的形式?！斑@也是許多快遞企業(yè)紛紛入局即時物流的原因?！睆?zhí)毂f。
物流效率大提升數(shù)字化、智能化成剛需物流分工越來越細(xì)的同時，業(yè)界對于物流效率要求也越來越高，全新的物流模式對物流的組織方式提出了新的挑戰(zhàn)。
以火熱的同城配送市場為例，一個城市，每天一個上游倉庫對應(yīng)的零售前端有上千個，派送順序、車輛型號、滿載率、?？奎c都需要統(tǒng)籌安排?！耙郧埃桥涫袌鲂枨笮?，人工排線即可。而現(xiàn)在，如此大規(guī)模的配送量，人工排線幾乎不可能?！表n毅說。這種情況只能借助于人工智能，韓毅介紹，以云鳥目前智能排線系統(tǒng)的能力，如果每天出單量在200票以上，系統(tǒng)通過少出車、避免擁堵等方式能節(jié)約10%—15%的成本。
在干線運輸上，車輛如何調(diào)度，每條線路安排什么樣的司機(jī)，傳統(tǒng)物流靠經(jīng)驗、靠人工打電話布置。而新物流要提率，要靠人工智能，算法可在一瞬間找到適合的車輛，達(dá)到車輛資源和資產(chǎn)的更大化?！皵?shù)據(jù)和智能可以說是本輪新物流的關(guān)鍵要素，大家都希望借助新的智能能力來優(yōu)化物流的運作?！睆?zhí)毂f。
然而，在菜鳥總裁萬霖看來，要構(gòu)建起智能化的物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)智慧物流，還有很多工作要做?！笆紫染褪菍崿F(xiàn)現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。”萬霖說，隨著電子面單及智慧倉的普及，一部分物流要素已實現(xiàn)數(shù)字化，然而商品出倉后，就進(jìn)入了“數(shù)字盲區(qū)”?！拔覀冎恢郎唐氛龔膮^(qū)域倉前往城市倉，可是在商品進(jìn)入城市倉前，我們對其一無所知。”
“物聯(lián)網(wǎng)是能幫助我們實現(xiàn)數(shù)字化的更重要的新技術(shù)?！比f霖說，物聯(lián)網(wǎng)將幫助物流行業(yè)實現(xiàn)園區(qū)、卡車的全覆蓋，未來數(shù)據(jù)打通后，所有物流環(huán)節(jié)將能實現(xiàn)、數(shù)據(jù)化的鏈接。
除了物流要素數(shù)字化的轉(zhuǎn)型升級，提升物流效率，還得搶占“后一”?！啊笠弧悄壳芭渌统杀靖摺⑿矢偷囊画h(huán)，誰搶占了‘后一’，誰的競爭力將大幅提升。”張?zhí)毂f，“后一”業(yè)態(tài)正如雨后春筍般不斷出現(xiàn)：無人車、無人機(jī)、智能快遞柜、快遞塔……目前人們對許多“后一”業(yè)態(tài)還存在不同看法：無人車的路權(quán)問題如何歸屬，其屬于機(jī)動車還是非機(jī)動車?交通事故責(zé)任如何劃分?目前無人車15/小時的時速能否真的提升效率?“目前這個業(yè)態(tài)有許多不足，但科技賦能‘后一’一定是大勢所趨。”日日順物流副總經(jīng)理于貞超說。
后，新物流還必然走向全球化，無論是中國“運出去”還是“運進(jìn)來”，全球化物流時代已經(jīng)到來。萬霖介紹，菜鳥已在我國杭州、香港以及吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日(比利時)等國外城市布局首批全球六大數(shù)字貿(mào)易，并在海外廣泛布局海外倉，開通洲際航線，“我們希望實現(xiàn)全球地點物流72小時必達(dá)，打造全球72小時生活圈?！?br />
緊接而來的“618”促銷節(jié)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布“分鐘級配送”成常態(tài)，門店發(fā)貨業(yè)務(wù)高峰單量較日常劇增60%;京東物流表示當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已成基礎(chǔ)服務(wù)，“618”期間其占比始終保持在90%以上。物流正成為電商企業(yè)比拼的新戰(zhàn)場。
為何各大電商企業(yè)紛紛加碼物流行業(yè)?物流業(yè)將迎來怎樣的改變?智慧物流真的到來了嗎?
物流應(yīng)用新科技物聯(lián)網(wǎng)、無人技術(shù)齊亮相今年“618”，各大電商物流紛紛推出物流新科技。
菜鳥在無錫的“未來園區(qū)”，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，這是該前沿技術(shù)全球范圍內(nèi)次大規(guī)模在物流領(lǐng)域應(yīng)用。通過給各物理設(shè)備裝上感應(yīng)器，讓每個攝像頭在云端之外進(jìn)行邊緣計算，園區(qū)能實現(xiàn)調(diào)度自如;倉庫內(nèi)部，單倉投入了超過500個自動導(dǎo)引運輸車，刷新了此前200個的全國紀(jì)錄;商品離庫后，在配送和后100米簽收環(huán)節(jié)，無人車矩陣、無人機(jī)編隊也小試牛刀。
在京東，無人快遞車、無人機(jī)、無人倉等集體展示。繼去年在中國人們大學(xué)開啟全球配送機(jī)器人常態(tài)化運營后，今年京東在北京市海淀區(qū)開啟了配送機(jī)器人全球配送全場景運營。無人機(jī)方面，其在“618”期間起飛架次較5月份增長43%，訂單配送量增長46%。同時，“618”期間，京東不同層級無人倉項目已達(dá)到27個，日訂單處理能力同比增長14.15倍。
蘇寧“618”當(dāng)日宣布無人配送車“臥龍一號”正式進(jìn)入常態(tài)化運營。據(jù)介紹，“臥龍一號”將主要承擔(dān)蘇寧小店周邊社區(qū)3范圍內(nèi)、線上訂單1小時生活圈的及時配送服務(wù)。作為一輛會乘坐電梯的無人配送車，“臥龍一號”可24小時配送，全天候服務(wù)。
在各電商企業(yè)頻頻秀出物流新技術(shù)的同時，傳統(tǒng)物流企業(yè)也沒閑著。順豐正著手打造智慧物流地圖，專為物流服務(wù)，實現(xiàn)高精定位。聚焦大件物流的日日順，宣布7、8月份位于青島物流中心基地?zé)o人倉將投入使用，這將是大件物流領(lǐng)域的個無人倉。
得益于各項物流新科技，今年“618”的物流體驗也更好。
菜鳥表示，“618”期間運輸了超過800萬噸的商品。截至6月18日，“門店發(fā)貨”訂單覆蓋了30個省100個城市，越來越多的消費者喜歡“網(wǎng)上下單、樓下發(fā)貨”。
京東則表示“618”期間，九成自營訂單實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。期間，京東物流更在部分城市開通了24小時“閃電送”，讓球迷們享受一小時內(nèi)送達(dá)服務(wù)。
“可以看出，大家都在追求越來越快的物流時效?！钡虑谌蚝匣锶藦?zhí)毂硎尽?br /> 新零售帶來新物流同城配送、即時物流再次興起到底什么是新物流?僅僅是越來越快嗎?
“如果說過去5—10年，電子商務(wù)的快速發(fā)展成就了‘四通一達(dá)’、順豐等快遞企業(yè)，那么今天，物流業(yè)的改變則來源于新零售帶來的供應(yīng)鏈變革?！睆?zhí)毂f，“新物流就是要順應(yīng)新零售以便利、近的場景服務(wù)消費者的發(fā)展趨勢。從終層面看，新物流確實反映為速度越來越快?！?br /> 天貓總裁靖捷解釋道，新零售就是要讓消費者買獲得、買得對、買得爽?！百I得爽不僅包括買的過程舒服，還包括收貨時間確定、退貨無憂等?！倍龅阶屜M者想什么時候收貨就什么時候收貨，就需要的大數(shù)據(jù)驅(qū)動的物流供應(yīng)鏈來支撐。
從電商物流來看，對于物流時效的追求從天級到小時級再到分鐘級，電商物流也從“倉+快遞”(快遞=集散中心+區(qū)域分撥中心+干線+集散中心+末端)，發(fā)展成“倉+落地配”，再到“前置倉+末端”。
在“倉+落地配”的情形下，物流企業(yè)通過提前將商品布局在離消費者較近的倉庫，使當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)成為可能?！安锁B目前全國倉配網(wǎng)絡(luò)有7個大區(qū)，運營面積超過760萬平，年增長率為130%，覆蓋2700個區(qū)縣，當(dāng)次日達(dá)覆蓋1500個區(qū)縣。”菜鳥副總裁王文彬說。
隨著新零售的到來，源于對分鐘級配送的追求，前置倉模式興起。以盒馬鮮生為例，其既是門店又是前置倉，覆蓋半徑為3，利用門店發(fā)貨，做到分鐘級配送。同類產(chǎn)品，京東有7fresh，蘇寧有蘇寧小店。
對消費者而言，新零售下物流鏈條變短了。然而在更短的鏈條背后，是更完備的倉儲體系、更精細(xì)的物流分工。通過大數(shù)據(jù)預(yù)測，商品從工廠入駐至全國各區(qū)域倉，靠的是干線物流。而從區(qū)域倉到前置倉，靠的是同城配送;從前置倉到消費者手中，靠的是即時物流。
在全新的物流分工體系下，重新了兩個物流細(xì)分市場——同城配送、即時物流?！靶铝闶鄣那岸苏絹碓劫N近消費者，以前以3—5為單元，現(xiàn)在變?yōu)?00米至1，甚至更近。而與此同時，由于城市規(guī)劃等原因，傳統(tǒng)意義上的倉庫正搬離城市中心，離消費者越來越遠(yuǎn)。這就催生了一個巨大的物流市場——同城配送。”云鳥總裁韓毅說。類似的，即時物流原本只存在于外賣行業(yè)，而隨著前置倉發(fā)貨比的提高，分鐘級配送的普及，越來越多的末端配送體現(xiàn)為即時物流的形式?！斑@也是許多快遞企業(yè)紛紛入局即時物流的原因?！睆?zhí)毂f。
物流效率大提升數(shù)字化、智能化成剛需物流分工越來越細(xì)的同時，業(yè)界對于物流效率要求也越來越高，全新的物流模式對物流的組織方式提出了新的挑戰(zhàn)。
以火熱的同城配送市場為例，一個城市，每天一個上游倉庫對應(yīng)的零售前端有上千個，派送順序、車輛型號、滿載率、?？奎c都需要統(tǒng)籌安排?！耙郧埃桥涫袌鲂枨笮?，人工排線即可。而現(xiàn)在，如此大規(guī)模的配送量，人工排線幾乎不可能?！表n毅說。這種情況只能借助于人工智能，韓毅介紹，以云鳥目前智能排線系統(tǒng)的能力，如果每天出單量在200票以上，系統(tǒng)通過少出車、避免擁堵等方式能節(jié)約10%—15%的成本。
在干線運輸上，車輛如何調(diào)度，每條線路安排什么樣的司機(jī)，傳統(tǒng)物流靠經(jīng)驗、靠人工打電話布置。而新物流要提率，要靠人工智能，算法可在一瞬間找到適合的車輛，達(dá)到車輛資源和資產(chǎn)的更大化?！皵?shù)據(jù)和智能可以說是本輪新物流的關(guān)鍵要素，大家都希望借助新的智能能力來優(yōu)化物流的運作?！睆?zhí)毂f。
然而，在菜鳥總裁萬霖看來，要構(gòu)建起智能化的物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)智慧物流，還有很多工作要做?！笆紫染褪菍崿F(xiàn)現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。”萬霖說，隨著電子面單及智慧倉的普及，一部分物流要素已實現(xiàn)數(shù)字化，然而商品出倉后，就進(jìn)入了“數(shù)字盲區(qū)”?！拔覀冎恢郎唐氛龔膮^(qū)域倉前往城市倉，可是在商品進(jìn)入城市倉前，我們對其一無所知。”
“物聯(lián)網(wǎng)是能幫助我們實現(xiàn)數(shù)字化的更重要的新技術(shù)?！比f霖說，物聯(lián)網(wǎng)將幫助物流行業(yè)實現(xiàn)園區(qū)、卡車的全覆蓋，未來數(shù)據(jù)打通后，所有物流環(huán)節(jié)將能實現(xiàn)、數(shù)據(jù)化的鏈接。
除了物流要素數(shù)字化的轉(zhuǎn)型升級，提升物流效率，還得搶占“后一”?！啊笠弧悄壳芭渌统杀靖摺⑿矢偷囊画h(huán)，誰搶占了‘后一’，誰的競爭力將大幅提升。”張?zhí)毂f，“后一”業(yè)態(tài)正如雨后春筍般不斷出現(xiàn)：無人車、無人機(jī)、智能快遞柜、快遞塔……目前人們對許多“后一”業(yè)態(tài)還存在不同看法：無人車的路權(quán)問題如何歸屬，其屬于機(jī)動車還是非機(jī)動車?交通事故責(zé)任如何劃分?目前無人車15/小時的時速能否真的提升效率?“目前這個業(yè)態(tài)有許多不足，但科技賦能‘后一’一定是大勢所趨。”日日順物流副總經(jīng)理于貞超說。
后，新物流還必然走向全球化，無論是中國“運出去”還是“運進(jìn)來”，全球化物流時代已經(jīng)到來。萬霖介紹，菜鳥已在我國杭州、香港以及吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日(比利時)等國外城市布局首批全球六大數(shù)字貿(mào)易，并在海外廣泛布局海外倉，開通洲際航線，“我們希望實現(xiàn)全球地點物流72小時必達(dá)，打造全球72小時生活圈?！?br />
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