剛剛一歲的TA，憑啥要做中原物流界的“旗幟”
瀏覽次數(shù)： 作者：旗幟快運
喜訊頻傳。
近日，多個利好都指向河南一個行業(yè)：物流。
河南入選交通運輸部首批交通強國建設(shè)試點；《河南省現(xiàn)代物流運行體系布局和建設(shè)實施方案》發(fā)布，提出要著力打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流全鏈條體系，建設(shè)物流強省；河南還入選了全國6大物流降本增效試點……
河南物流行業(yè)發(fā)展的風口地大。
一些恰逢其時應(yīng)運而生的物流公司如得了春雨的蒿草，正在中原大地上蓬勃生長。
比如旗幟快運。
物流公司做得好不好，商戶們有發(fā)言權(quán)。
哪些物流公司的口碑好？
細心的商戶發(fā)現(xiàn)，頒發(fā)獎牌時，除了長通、遠航、創(chuàng)新等“老熟人”外，還有一個生面孔格外引人注意：旗幟快運。
河南物流公司眾多，今年報名參加“口碑物流”評選的企業(yè)多達上百家，旗幟快運憑什么能贏得商戶們的信賴？
2019年10月份，在接受河南商報發(fā)哥采訪時，河南旗幟物流有限公司（簡稱“旗幟快運”）總經(jīng)理安海洋撂出來一摞數(shù)據(jù)：
旗幟快運2018年6月26日開業(yè)，當天只收了600元運費，到2019年6月份，公司成立一周年時，日均運費超過了6萬元，截至2019年10月上旬，日均運費超過了8萬元；
公司剛開業(yè)時，代收款每天只有十幾萬元，如今日均200多萬元；
公司剛開業(yè)時，員工只有60多個，目前140多人，其中，管理人員中大學生占比95%；
公司剛開業(yè)時，全省只有13條線路，如今達到了30條；
就單條線路的營業(yè)額來算，其它的線路有200條左右的物流公司，每條線路日均營收2000至3000元，而旗幟快運線路營收平均都在4000元（左右）以上。
旗幟快運干得咋樣，這些數(shù)據(jù)會說話。
揭秘一 天下武功，唯“快”不破，停發(fā)就賠3倍
“要看發(fā)貨快不快，回款快不快?！庇猩虘糁毖圆恢M。
而旗幟快運從公司開業(yè)時就一再強調(diào)“時效”。對于收貨方來說，如果是公司頭 攬的貨，要求二天中午12點前須送達；對于發(fā)貨方來說，客戶提貨后，12小時內(nèi)須回款。
天下武功，唯快不破。
初衷是好的，可萬一做不到怎么辦？
“停發(fā)就賠付3倍！”安海洋說，這個承諾，在團隊決議時獲得了一致通過，這不是形式，更不是口號，這是真金白銀的賠付，如果公司承諾的當天把貨發(fā)走，結(jié)果因為各種各樣的原因而導致沒發(fā)，二天公司一定會給發(fā)貨方和收貨方都送上賠付金，其中，對發(fā)貨方賠付運費的1倍，對收貨方賠付運費的2倍。
“有的商戶說做生意這么多年，還是一次碰到這樣做的物流公司，接錢時感覺很不好意思，說‘不收不收，算了，下次按時發(fā)就行了’。”安海洋說，商戶的謙讓可以理解，但旗幟人理解的與別人不同，他們認為公司能取得今天的成績，離不開新老客戶的支持與信任，而公司如果沒有做到，就應(yīng)該給客戶一定的補償，不能讓客戶的信任落空。
什么樣的人讓人心生敬畏？不用小鞭子抽就很自律的人。
這一招，不但讓旗幟快運的員工記住了，下次一定得準點發(fā)貨，同時，也讓更多的商戶對旗幟快運有了不一樣的認識。
揭秘二 給VIP客戶重新定義：量小，但頻次高
如何抓大放小就成了一門學問。
做得比較成功的物流公司手里都有一批忠實的VIP客戶。
什么是VIP客戶？在別的物流公司的認知中，發(fā)貨量大的肯定是大客戶。
但旗幟快運重新對此進行了定義。
“每次發(fā)貨的量也許不是很多，比如只有一兩件或三四件，但每天都發(fā)，頻次比較高的，在我們這里，就是大客戶、VIP客戶?！卑埠Ｑ笳J為，隨著人工智能和AI的普及，很多行業(yè)都在逐漸消彌，但物流和快遞行業(yè)是實體，受互聯(lián)網(wǎng)沖擊較小，而且，物流行業(yè)正從供方市場變成需方市場，要想解決好 “后一 ”配送，就需要轉(zhuǎn)變思維，從客戶的需求出發(fā)，量身定制物流服務(wù)。
這種做法換一個說法，也可以說是按物流價收費，做的是快遞服務(wù)。
思想一變，天地寬。
根據(jù)市場的需求，目前旗幟快運瞄準了建材、五金、汽配等市場的客戶。
原先，物流行業(yè)有一個不成文的規(guī)定，叫“無網(wǎng)絡(luò)不物流”，但旗幟快運對此也進行了重新定義：從 地市到發(fā)達的縣城再到普通縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，渠道一路下沉，只做精品線路。
這也是為什么成立十幾年、線路比較多的部分物流公司每條線路日均營業(yè)額只有兩三千元，而旗幟快運卻能做到4000元以上的主要原因。
“做經(jīng)營，知道什么不能做，比知道什么能做更重要?！卑埠Ｑ笕缡墙忉尅?br /> 揭秘三 為了讓商戶記住旗幟，剛畢業(yè)的小姑娘 跳了100多支舞
“我們不一樣，不一樣……”
雖說客戶們不應(yīng)以貌取人，但在這個訊息多變的當下，沒有人有耐心愿意通過你平凡的外表去看你美麗的內(nèi)心。
獨樹一幟的營銷宣傳就顯得很有必要。
于是，旗幟快運推出了自創(chuàng)的“旗幟舞”。
于是，每次面對新客戶，旗幟快運的工作人員就先元氣滿滿地跳上一段舞蹈。為了吸引客戶，剛畢業(yè)的小姑娘 內(nèi)就跳了100多次“旗幟舞”。
具感 染力的“旗幟舞”讓商戶們記住了旗幟物流?？蛻襞吭黾?，發(fā)貨量也出現(xiàn)了裂變。
是不是所有的旗幟人都可以為客戶提供服務(wù)？
錯，為了提高 效率，旗幟快運對員工和客戶進行了細分。比如，新員工可以服務(wù)新客戶，老員工服務(wù)之前有對接的老客戶，而主管以上的人員要為VIP客戶、大客戶提供更周到、細致的服務(wù)。
為了服務(wù)于客戶，旗幟快運在做營銷時，會收集上下游客戶的信息，再由網(wǎng)點服務(wù)人員一對一進行對接。這樣一來，就能很清楚地知道發(fā)貨人是誰，TA給誰發(fā)貨，他們需要什么的服務(wù)等，服務(wù)也會更加精。
當然，這些瑣碎的工作離不開科技的支持。在此，旗幟快運也很感謝傳化集團旗下的碩諾科技，其專門為公司量身定做的一個系統(tǒng)，給旗幟快運插上了騰飛的翅膀。
揭秘四 經(jīng)過 面試入職的員工，頻頻被同行挖走
在旗幟快運看來，員工是公司生存的根本。
所以，雖然物流行業(yè)一直在鬧“人荒”，但公司成立之初，為了保質(zhì)保量，去鄭州各高校招人時，從50多個報名的學生中，終只錄取了1個；還有一次，報名了200多人，也只招了17個。
面試時，還要經(jīng)過三層篩選：先是人力資源部，然后是用人的部門經(jīng)理，后是老總親 自面試。
都面試哪些內(nèi)容？
“主要是看價值觀是否和公司倡導的一致。”旗幟快運的高管認為，三觀不一致不但會影響夫妻感情，也會影響到員工在公司的發(fā)展和成長。
在別的公司，也許員工只是找一個工作的平臺，貢獻智慧，領(lǐng) 取相應(yīng)的工資。
但在旗幟快運，管理人員希望，這里是一個學校，能對員工起到再次教育的目的。
除了裝卸工和司機，新來的客服和行政人員基本都是從各高校招的物流專注 的畢業(yè)生，安海洋認為，這些學生在學校學的是理論知識，和現(xiàn)實中的實操還有一定距離。所以，每個新入職的員工，都要經(jīng)過內(nèi)部培訓，然后經(jīng)過一步步考核，再晉級到不同的崗位。
公司每3個月都會評選*級員工、給員工晉級，當發(fā)現(xiàn)自己掌握的技能和崗位不相匹配時，他們就會主動要求補齊短板，而下一步往哪個崗位晉升，目標也會更明確。
正是這樣的嚴格要求、系統(tǒng)培訓，旗幟快運雖然才成立一年多，公司員工平均年齡也只有23歲，但這些小哥哥小姐姐已經(jīng)成了業(yè)內(nèi)的“香餑餑”。
“有被客戶挖走的，有被同行挖走的?！闭劶邦l頻被挖的員工，安海洋一派坦然。他認為，這恰恰證明了公司對員工的一系列培訓和嚴格要求是對的。
員工好，客戶穩(wěn)定增加，線路一條又一條地開起來，旗幟快運開始在河南物流界嶄露頭角。
而旗幟快運的目標是，要做“中原物流的旗幟”。其客戶群不光鎖定河南省內(nèi)，還要覆蓋中原的另外6個省，如安徽、河北、陜西、山西、山東、湖北。
旗幟還給自己設(shè)定了三個3年規(guī)劃： 個3年，每年的營業(yè)收入都要實現(xiàn)100%增長，到2021年營收要超過1個億； 個3年，每年的營收要實現(xiàn)70%以上的增長；第三個3年，每年營收增長不低于40%。
“我們希望，不久的將來，人們提到旗幟會說‘發(fā)快遞就找順豐，發(fā)物流就找旗幟’。”安海洋說，這是所有旗幟快運人的愿望，他們也都希望旗幟快運有 能真 正成為河南物流界一面閃亮的“旗幟”。
近日，多個利好都指向河南一個行業(yè)：物流。
河南入選交通運輸部首批交通強國建設(shè)試點；《河南省現(xiàn)代物流運行體系布局和建設(shè)實施方案》發(fā)布，提出要著力打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流全鏈條體系，建設(shè)物流強省；河南還入選了全國6大物流降本增效試點……
河南物流行業(yè)發(fā)展的風口地大。
一些恰逢其時應(yīng)運而生的物流公司如得了春雨的蒿草，正在中原大地上蓬勃生長。
比如旗幟快運。
物流公司做得好不好，商戶們有發(fā)言權(quán)。
哪些物流公司的口碑好？
細心的商戶發(fā)現(xiàn)，頒發(fā)獎牌時，除了長通、遠航、創(chuàng)新等“老熟人”外，還有一個生面孔格外引人注意：旗幟快運。
河南物流公司眾多，今年報名參加“口碑物流”評選的企業(yè)多達上百家，旗幟快運憑什么能贏得商戶們的信賴？
旗幟快運2018年6月26日開業(yè)，當天只收了600元運費，到2019年6月份，公司成立一周年時，日均運費超過了6萬元，截至2019年10月上旬，日均運費超過了8萬元；
公司剛開業(yè)時，代收款每天只有十幾萬元，如今日均200多萬元；
公司剛開業(yè)時，員工只有60多個，目前140多人，其中，管理人員中大學生占比95%；
公司剛開業(yè)時，全省只有13條線路，如今達到了30條；
就單條線路的營業(yè)額來算，其它的線路有200條左右的物流公司，每條線路日均營收2000至3000元，而旗幟快運線路營收平均都在4000元（左右）以上。
旗幟快運干得咋樣，這些數(shù)據(jù)會說話。
揭秘一 天下武功，唯“快”不破，停發(fā)就賠3倍
“要看發(fā)貨快不快，回款快不快?！庇猩虘糁毖圆恢M。
而旗幟快運從公司開業(yè)時就一再強調(diào)“時效”。對于收貨方來說，如果是公司頭 攬的貨，要求二天中午12點前須送達；對于發(fā)貨方來說，客戶提貨后，12小時內(nèi)須回款。
天下武功，唯快不破。
初衷是好的，可萬一做不到怎么辦？
“停發(fā)就賠付3倍！”安海洋說，這個承諾，在團隊決議時獲得了一致通過，這不是形式，更不是口號，這是真金白銀的賠付，如果公司承諾的當天把貨發(fā)走，結(jié)果因為各種各樣的原因而導致沒發(fā)，二天公司一定會給發(fā)貨方和收貨方都送上賠付金，其中，對發(fā)貨方賠付運費的1倍，對收貨方賠付運費的2倍。
“有的商戶說做生意這么多年，還是一次碰到這樣做的物流公司，接錢時感覺很不好意思，說‘不收不收，算了，下次按時發(fā)就行了’。”安海洋說，商戶的謙讓可以理解，但旗幟人理解的與別人不同，他們認為公司能取得今天的成績，離不開新老客戶的支持與信任，而公司如果沒有做到，就應(yīng)該給客戶一定的補償，不能讓客戶的信任落空。
這一招，不但讓旗幟快運的員工記住了，下次一定得準點發(fā)貨，同時，也讓更多的商戶對旗幟快運有了不一樣的認識。
揭秘二 給VIP客戶重新定義：量小，但頻次高
如何抓大放小就成了一門學問。
做得比較成功的物流公司手里都有一批忠實的VIP客戶。
什么是VIP客戶？在別的物流公司的認知中，發(fā)貨量大的肯定是大客戶。
但旗幟快運重新對此進行了定義。
“每次發(fā)貨的量也許不是很多，比如只有一兩件或三四件，但每天都發(fā)，頻次比較高的，在我們這里，就是大客戶、VIP客戶?！卑埠Ｑ笳J為，隨著人工智能和AI的普及，很多行業(yè)都在逐漸消彌，但物流和快遞行業(yè)是實體，受互聯(lián)網(wǎng)沖擊較小，而且，物流行業(yè)正從供方市場變成需方市場，要想解決好 “后一 ”配送，就需要轉(zhuǎn)變思維，從客戶的需求出發(fā)，量身定制物流服務(wù)。
這種做法換一個說法，也可以說是按物流價收費，做的是快遞服務(wù)。
思想一變，天地寬。
根據(jù)市場的需求，目前旗幟快運瞄準了建材、五金、汽配等市場的客戶。
原先，物流行業(yè)有一個不成文的規(guī)定，叫“無網(wǎng)絡(luò)不物流”，但旗幟快運對此也進行了重新定義：從 地市到發(fā)達的縣城再到普通縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，渠道一路下沉，只做精品線路。
這也是為什么成立十幾年、線路比較多的部分物流公司每條線路日均營業(yè)額只有兩三千元，而旗幟快運卻能做到4000元以上的主要原因。
“做經(jīng)營，知道什么不能做，比知道什么能做更重要?！卑埠Ｑ笕缡墙忉尅?br /> 揭秘三 為了讓商戶記住旗幟，剛畢業(yè)的小姑娘 跳了100多支舞
“我們不一樣，不一樣……”
雖說客戶們不應(yīng)以貌取人，但在這個訊息多變的當下，沒有人有耐心愿意通過你平凡的外表去看你美麗的內(nèi)心。
獨樹一幟的營銷宣傳就顯得很有必要。
于是，旗幟快運推出了自創(chuàng)的“旗幟舞”。
于是，每次面對新客戶，旗幟快運的工作人員就先元氣滿滿地跳上一段舞蹈。為了吸引客戶，剛畢業(yè)的小姑娘 內(nèi)就跳了100多次“旗幟舞”。
具感 染力的“旗幟舞”讓商戶們記住了旗幟物流?？蛻襞吭黾?，發(fā)貨量也出現(xiàn)了裂變。
是不是所有的旗幟人都可以為客戶提供服務(wù)？
錯，為了提高 效率，旗幟快運對員工和客戶進行了細分。比如，新員工可以服務(wù)新客戶，老員工服務(wù)之前有對接的老客戶，而主管以上的人員要為VIP客戶、大客戶提供更周到、細致的服務(wù)。
為了服務(wù)于客戶，旗幟快運在做營銷時，會收集上下游客戶的信息，再由網(wǎng)點服務(wù)人員一對一進行對接。這樣一來，就能很清楚地知道發(fā)貨人是誰，TA給誰發(fā)貨，他們需要什么的服務(wù)等，服務(wù)也會更加精。
當然，這些瑣碎的工作離不開科技的支持。在此，旗幟快運也很感謝傳化集團旗下的碩諾科技，其專門為公司量身定做的一個系統(tǒng)，給旗幟快運插上了騰飛的翅膀。
揭秘四 經(jīng)過 面試入職的員工，頻頻被同行挖走
在旗幟快運看來，員工是公司生存的根本。
所以，雖然物流行業(yè)一直在鬧“人荒”，但公司成立之初，為了保質(zhì)保量，去鄭州各高校招人時，從50多個報名的學生中，終只錄取了1個；還有一次，報名了200多人，也只招了17個。
面試時，還要經(jīng)過三層篩選：先是人力資源部，然后是用人的部門經(jīng)理，后是老總親 自面試。
都面試哪些內(nèi)容？
“主要是看價值觀是否和公司倡導的一致。”旗幟快運的高管認為，三觀不一致不但會影響夫妻感情，也會影響到員工在公司的發(fā)展和成長。
在別的公司，也許員工只是找一個工作的平臺，貢獻智慧，領(lǐng) 取相應(yīng)的工資。
但在旗幟快運，管理人員希望，這里是一個學校，能對員工起到再次教育的目的。
除了裝卸工和司機，新來的客服和行政人員基本都是從各高校招的物流專注 的畢業(yè)生，安海洋認為，這些學生在學校學的是理論知識，和現(xiàn)實中的實操還有一定距離。所以，每個新入職的員工，都要經(jīng)過內(nèi)部培訓，然后經(jīng)過一步步考核，再晉級到不同的崗位。
公司每3個月都會評選*級員工、給員工晉級，當發(fā)現(xiàn)自己掌握的技能和崗位不相匹配時，他們就會主動要求補齊短板，而下一步往哪個崗位晉升，目標也會更明確。
正是這樣的嚴格要求、系統(tǒng)培訓，旗幟快運雖然才成立一年多，公司員工平均年齡也只有23歲，但這些小哥哥小姐姐已經(jīng)成了業(yè)內(nèi)的“香餑餑”。
“有被客戶挖走的，有被同行挖走的?！闭劶邦l頻被挖的員工，安海洋一派坦然。他認為，這恰恰證明了公司對員工的一系列培訓和嚴格要求是對的。
而旗幟快運的目標是，要做“中原物流的旗幟”。其客戶群不光鎖定河南省內(nèi)，還要覆蓋中原的另外6個省，如安徽、河北、陜西、山西、山東、湖北。
旗幟還給自己設(shè)定了三個3年規(guī)劃： 個3年，每年的營業(yè)收入都要實現(xiàn)100%增長，到2021年營收要超過1個億； 個3年，每年的營收要實現(xiàn)70%以上的增長；第三個3年，每年營收增長不低于40%。
“我們希望，不久的將來，人們提到旗幟會說‘發(fā)快遞就找順豐，發(fā)物流就找旗幟’。”安海洋說，這是所有旗幟快運人的愿望，他們也都希望旗幟快運有 能真 正成為河南物流界一面閃亮的“旗幟”。
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