交通運(yùn)輸業(yè)的特點有哪些
瀏覽次數(shù)： 作者：旗幟快運(yùn)
交通運(yùn)輸業(yè)指國民經(jīng)濟(jì)中專門從事運(yùn)送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，包括鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸部門。
交通運(yùn)輸業(yè)的特點：
1、運(yùn)輸勞動并不產(chǎn)生有形產(chǎn)品：
交通運(yùn)輸不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有形的產(chǎn)品，它不改變勞動對象物理的、化學(xué)的或生物屬性，他只改變對象的空間位置。交通運(yùn)輸雖然創(chuàng)造了新價值，但這部分新價值不是通過使用價值去體現(xiàn)，而是追加到對象原有的使用價值中區(qū)，使勞動對象的交換價值增加了。
2、運(yùn)輸過程是生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程同時進(jìn)行的：
交通運(yùn)輸不創(chuàng)造有形的產(chǎn)品，其運(yùn)輸生產(chǎn)過程也是消費(fèi)過程，對于運(yùn)輸供給者它是生產(chǎn)過程，對于運(yùn)輸需求者它是消費(fèi)過程。
3、運(yùn)輸勞動對自然條件的依賴性大：
交通運(yùn)輸絕大部分是在露天進(jìn)行的，因此風(fēng)險性比較大。交通運(yùn)輸設(shè)施只有在合適的自然條件下才能發(fā)揮作用。
4、交通運(yùn)輸業(yè)具有資本密集型特征：
因為交通運(yùn)輸不產(chǎn)生有形的產(chǎn)品，所以構(gòu)成了交通運(yùn)輸業(yè)的成本和別的產(chǎn)業(yè)不同，交通運(yùn)輸業(yè)中的固定資本所占比重異常巨大，資本的構(gòu)成比一般產(chǎn)業(yè)要高，不論是交通路線的修建還是交通設(shè)備的購置。
交通運(yùn)輸業(yè)的特點：
1、運(yùn)輸勞動并不產(chǎn)生有形產(chǎn)品：
交通運(yùn)輸不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有形的產(chǎn)品，它不改變勞動對象物理的、化學(xué)的或生物屬性，他只改變對象的空間位置。交通運(yùn)輸雖然創(chuàng)造了新價值，但這部分新價值不是通過使用價值去體現(xiàn)，而是追加到對象原有的使用價值中區(qū)，使勞動對象的交換價值增加了。
2、運(yùn)輸過程是生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程同時進(jìn)行的：
交通運(yùn)輸不創(chuàng)造有形的產(chǎn)品，其運(yùn)輸生產(chǎn)過程也是消費(fèi)過程，對于運(yùn)輸供給者它是生產(chǎn)過程，對于運(yùn)輸需求者它是消費(fèi)過程。
3、運(yùn)輸勞動對自然條件的依賴性大：
交通運(yùn)輸絕大部分是在露天進(jìn)行的，因此風(fēng)險性比較大。交通運(yùn)輸設(shè)施只有在合適的自然條件下才能發(fā)揮作用。
4、交通運(yùn)輸業(yè)具有資本密集型特征：
因為交通運(yùn)輸不產(chǎn)生有形的產(chǎn)品，所以構(gòu)成了交通運(yùn)輸業(yè)的成本和別的產(chǎn)業(yè)不同，交通運(yùn)輸業(yè)中的固定資本所占比重異常巨大，資本的構(gòu)成比一般產(chǎn)業(yè)要高，不論是交通路線的修建還是交通設(shè)備的購置。
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